SIMSON s51 enduro / čz 125/487

Historie značky

• polovina 18. stol. - V duryňském městě Suhl se v kovárně tavila ruda a zpracovávala ocel (zbraně).
• 1856 - Tuto firmu koupili Löb a Moses Simsonovi.
• 1896 - Firma začala vyrábět první jízdní kola a Simson se brzy stal největším výrobcem jízních kol v německu.
• 1907 - Výroba prvních automobilů s kapalinou chlazenými čtyřtakty, např. Simson - Supra.
• 1936 - Po sloučeni s podnikem Berliner Suhler Waffen und Fahrzeugwerke, začali vyrábět motorizovaná kola Simson.Model BSW98 měl motor o obsahu 98 ccm od firmy Sachs s výkonem 2 koně a ruční 2stupňovou převodovkou.Potom firma vyráběla jen zbraně.
• po válce - začaly se vyrábět zbraně pro myslivce, kočárky a jízdní kola
• 1947 - Firma byla začleněna do ruské skupiny SAG Awtowelo – státní akciová motocyklová společnost a přejmenovala se na AWO, začaly se vyrábět čtyřtaktní motocykly s obsahem 250 ccm a pak s obsahem 425 ccm.
• 1950 - Vyjel 1000 motocykl AWO, měl obsah 425 ccm a byl mimořádně oblíbený.
• 1952 - Firma byla svěřena do rukou NDR a přejmenovala se zpět na Simson.
• 1955 - Vyjely ze závodu první poválečně mopedy, např. SR1 který měl motor vyvynutý firmou MZ a dokončený firmou Sömmerda.
• 1961 - SR1 byl velmi oblíbený a motocyklů AWO/Simson 425 se dosud prodalo přes 210000 ks.Vznikl SR2 a předchůdce slavné vlaštovky KR50.
• 1964 - Se začala vyrábět legendární Schwalbe ( vlaštovka ). Byl to motocykl s dvojsedlem, s dobrým jízdním komfortem a jeho motor se vyráběl v mnoha variantách - 3 nebo 4 rychlostní, 2 nebo 4 koňový, dmychadlový nebo vzduchový chladič atd. Pak přišla další ptačí série - Spatz (Vrabec), Star (Špaček), Sperber (Krahujec) a Habicht (Jestřáb).
• 1970 - byl vyráběn Simson Mofa ale nebyl o něj zájem a tak byla v roce 1972 výroba zastavena.
• 1974 - Přichází nová doba - na Lipském veletrhu byl představen sportovní lehký motocykl S50.Po této mašině byla taková poptávka že ani nemohla být plně pokryta.
• 1980 - Se začal vyrábět S51. Jeho nový vlaštovčí motor byl úsporný a silný, jako jeho předchůdci.Později firma Simson začala vyrábět invalidní vozík DUO4/1
• 1982 - Po pěti Electronicích jsme se dočkali verze Enduro (S51 E)
• 1983 - Začala se vyrábět verze S70 C s motorem o obsahu 70 ccm, ta později také dostala provedení Enduro.

Simson SR50

• 1986 - 22 let starý motor Schwalbe (vlaštovka) byl zmodernizován a začali se vyrábět skůtry SR50 a SR80. Později se S51 dočkala 12 V rozvodu a jiné elektroniky.Krátce před zánikem NDR, 4000 pracovníků firmy ročně vyrábělo 200 000 motocyklů Simson.
• 1990 - Všichni kdo si před tím kupavali Simsony si začali kupovat auta a nebo nějaké japonské stroje, proto byla firma Motocykly a zbraně Suhl k 31.12.1991 zavřena. Do té doby bylo v Suhlu vyrobeno kolem 6 milionů motocyklů.
• 1992 - Byl založen Suhler Fahrzeugwerk GmbH (Suhelský motocyklový závod s.r.o.) a začal se vněm vyrábět Simson S53 a koloběžky.
• 1996 - Motocykly opět dostávají ptačí názvy.

S51

Simson S51B

Simson typu S 51 Enduro se představil poprvé v roce 1981 na Lipském veletrhu, kde dostal zlatou medaili. Typ S 51 Enduro vznikl dalším vývojem staršího modelu S 51 B2-4, který stejně jako ostatní typy odvozené od základního S 51N (S 51 B1-3, B1-4, Comfort) koncepčně vychází ze Simsona S 50, který se začal vyrábět v roce 1975.

Simson S51 se dále také dělí na již zmíněné enduro a elektronik.Enduro je přispůsobené spíše do terénu díky svému zdvihlému výfuku vystuženému rámu a tvrdším zadním pružinám, zatím co elektronik je dělaný spíše na silniční provoz.Výfuk má rovnoběžně se povrchem vozovky,má měkčí zadní pružení,které narozdíl od endura nejsou polohovatelné,a schází vystužení rámu dvoumi trubicemi od krku rámu kolem motoru k hlavní ose rámu,za kterou drží zároveň zadní kyvka,spolujezdcovi stupačky a motor.Mezi lidmi putuje, že u elektroniku díky menšímu kroucený kolena výfuku,jede tento typ simsona S51 rychleji,přičemž motorově jsou stejný.

Rozdíl mezi modelem S70 oproti S51 je jen ve zvětšeným vrtání válce (45mm místo 38mm), jiným karburátorem, zesíleným rámem (stejně jako u S51 Enduro) a seřiditelným zadním odpružením (stejné u některých typů S51)

Začal se vyrábět někdy po roce 1991 jako modernizace typu S51, hlavní rozdíly byly v jiném designu motocyklu (komínová nádrž, plastová přední maska...) hlavní věci-motor a podvozek zůstali stejné

Vylepšené S53, rozdíli mezi Alfou a Betou je jen o typu určení Eletronic/Enduro. Hlavní změny oproti předcházející S53: litá kola, otáčkoměr, kotoučová brzda na předním kole, modernější design.

Sperber

Simson Sperber

Zatím poslední nástupce staré S51 je vybaven všemi moderními prvky: kotoučová brzda na předku, laděný výfuk, 5 rychlostní převodovka, centrální odpružení,...

Návrat Simsona na trh 125 ccm, jedná se o moderní motocykl, který může konkurovat i japonským a italským konkurentům. Jako pohon se používá čtyřtaktní motor místo v této kategorii obvyklejších vysoce výkonných dvoutaktů. Je to, ale dáno omezením výkonu v téhle třídě, která musí mít maximálně 11kW, nacož nepotřebujete vytáčející se dvoutakt s menší životností.

Nejmodernější Simsony ve třídě 125, první tři jsou odvozené ze starší Schikry ovšem s jiným čtyřtaktním motorem, další dva GS/SM kteří používají sice stejný motor, ale jsou to endura/supermotardy

Skůtr odvozený z S51/70, maximum má z motocyklu (nožní převodovku) a minimum ze skůtru (malá kola), některé typy byly dokonce vybaveny elektrickým spouštěčem.

Modernější nástupci Classica, mají již samočinnou převodovku, vylepšené motory,... Je to motorka německé výroby, která byla ve svých letech velice populární. Doba její výroby byla od 60. po 90. léta 20. století.

Endura mají na sedadlu i značku IFA.

Technické údaje:

• druh vozidla: Malý motocykl
• tovární značka: SIMSON S 51 Enduro
• podvozek
  • výrobce: VEB Suhl
• počet míst k sezení: 2
• motor
  • výrobce: VEB Suhl
  • dvoudobý, benzínový
  • typ: m 541/4 KF
  • plný výkon kW při ot.min.-1: 2,75/5500
  • zdvihový objem válců (cm³): 49,8
• palivo: Ba 90 směs (Natural, Special + olej)
• rozměry
  • délka (mm): 1865
  • šířka (mm): 930
  • výška (mm): 1245
• hmotnost
  • pohotovostní (kg): 84
  • užitečná (včetně obsluhy) (kg): 176
  • celková (kg): 260
• kola
  • druh kol: Paprskové
  • rozměry a druh pneumatik (obručí)
    • přední: 2,75-16
    • zadní: 2,75-16
  • rozměry a druh ráfků
    • přední: 1,5 A × 16-3
    • zadní: 1,5 A × 16-3
• rozvor (mm): 1210
• max. rychlost km/h: 60
• spotřeba paliva l/100km: 2,5-2,8
• mazání: mastnou směsí 1:50
• chlazení: vzduchem
• svíčka: ZM 14-260
• druh karburátoru: 16 N 3-4
• druh převodovky: Mechanická, převodovka s přesuvným klínem
• hnací řetěz: Jednoduchý, válečkový řetěz 086-1-110
• obsah nadrže (l): 8,7 (rezerva 0,8)
• spojka: Vícekotoučová v olejové lázni s talířovou pružinou
• čistič vzduchu: FLP 62/1 (mokrý)